Kuala Lumpur, 31 Januari 2024, 12:00 – JANGKA hayat industri bas ekspres diramal hanya mampu bertahan selama 10 bulan hingga setahun akibat isu ‘main harga’. Isu ini muncul akibat kecelaruan dalam menetapkan kategori dan spesifikasi bas oleh pengusaha bas ekspres, yang turut mempengaruhi penetapan harga tiket kelas ekonomi dan eksekutif.
Persatuan Pengusaha Bas Ekspres Melayu Semenanjung Malaysia (PEMBAWA) mendakwa bahawa tindakan ini semakin meruncingkan keadaan industri bas ekspres, yang telah berdepan dengan kerugian jutaan ringgit akibat pandemik COVID-19.
Laili Ismail, Yang Dipertua PEMBAWA, mengatakan bahawa pihaknya mendesak kerajaan untuk membuat penetapan yang jelas mengenai kategori dan spesifikasi bas ekspres. Ini bertujuan untuk membolehkan pemain industri menetapkan harga tiket yang munasabah bagi kategori ekonomi atau eksekutif.
Menurut Laili, sejak pindaan dibuat oleh Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) pada 5 Ogos 2022, tiada ketetapan diletakkan pada spesifikasi kapasiti tempat duduk. Ini telah menyebabkan beberapa pengusaha bas menetapkan harga tiket ekonomi untuk bas yang sepatutnya dianggap sebagai kelas eksekutif.
“Kita bukan nak minta naikkan harga tambang bas, sebaliknya nak minta kerajaan perbetul semula kategori dan spesifikasi bagi ekonomi dan eksekutif.
“Antara yang kami cadangkan, tempat duduk bas satu atau dua tingkat bagi kategori ekonomi ditetapkan tempat duduk 2+2 manakala tempat duduk 2 +1 adalah untuk kategori eksekutif,” katanya ketika ditemui pada sidang media di Ibu Pejabat Ekspres Perdana di Teluk Mesira, dekat sini, hari ini.
Beliau berkata, tanpa meletakkan jumlah kapasiti kerusi, permainan harga dalam kalangan pengusaha bas semakin berleluasa dan menambah derita pengusaha bas lain yang turut menanggung kenaikan kos harga pembekal alat ganti bas ekspres yang meningkat sekali ganda.
PEMBAWA dan Persatuan Pengusaha Bas Malaysia (PMBOA) bersetuju dengan ketetapan kategori ekonomi dengan kadar harga siling RM0.11 per kilometer tanpa had tempat duduk, manakala kategori eksekutif dengan kadar harga lantai RM0.15 per kilometer dan tiada had tempat duduk.
Laili menyatakan bahawa cadangan spesifikasi ini akan memberikan kelebihan kepada penumpang untuk memilih tiket harga ekonomi atau memilih tempat duduk lebih selesa dengan harga eksekutif, memberikan pilihan kepada penumpang dan menjaga kelangsungan hidup industri bas ekspres.
“Spesifikasi ini akan memberi kelebihan kepada penumpang untuk memilih tiket harga ekonomi atau memilih tempat duduk lebih selesa dengan harga eksekutif.
“Penetapan ini mampu memberi pilihan kepada penumpang dan menjamin kelangsungan hayat pengusaha bas ekspres yang terjejas kerana tidak dapat beroperasi sepanjang COVID-19,” katanya.
Pihak PEMBAWA juga mencadangkan agar kerajaan mengembalikan kategori Perdana, dengan tempat duduk 1+2 dan 2+2 dengan bas satu tingkat tidak lebih 25 orang termasuk penumpang dan bas dua tingkat tidak lebih 37 orang termasuk penumpang untuk keselesaan berganda, serta harga lantai diturunkan kepada RM0.20 per kilometer. Ini untuk meningkatkan keselesaan penumpang dan merangsang pertumbuhan industri.
“Kita hanya mahukan kategori ini diseragamkan dan diguna pakai semua pihak industri, jika kerajaan tidak mengambil perhatian, mungkin kami hanya mampu bertahan 10 bulan ke setahun sahaja lagi.
“Syarikat bukan sahaja berdepan gulung tikar, malah ribuan pekerja seperti pemandu bas bakal kehilangan pekerjaan,” katanya yang memaklumkan PEMBAWA disertai 25 syarikat bas ekspres dengan 800 buah bas dan 3,000 pekerja seluruh semenanjung.
Katanya, pengusaha bas kini terpaksa menanggung kerugian RM120,000 sebulan selain menanggung kos kenaikan gaji minimum pekerja, alat ganti bas selain masih berjuang untuk bangkit selepas pandemik COVID-19.
PEMBAWA telah menghantar memorandum kepada Kementerian Pengangkutan Malaysia dan APAD pada 21 Disember lalu.
#PrezCom
Baca lebih banyak artikle di sini :>
Anak Muda Pemberani Tekad Galas Aspirasi Capai 5 Juta Pelanggan untuk Tahun 2025